-... Un grand moment ! Tu as de la chance, tu vas assister au premier vol de cet avion ! Les deux propriétaires ont mis 13 ans pour le construire, et au bout de toutes ces années, voici leur récompense ! lui expliquais-je.
- 13 ans, oui, impressionnant ! Dit Morgane.
- Il va falloir qu'ils arrosent ça comme il se doit !
- Ah oui, une bouteille par année !
- Bin voyons ! ^^
[...] Un an plus tard [...]
Ca a commencé un peu comme ça. Un superbe Van's RV6 construit par deux passionnés, assez obstinés. Ils ont mis au monde un beau bébé de 437kg pour 7m de long. Non seulement il est joli, mais en plus il vole bien. Seul petit reproche: il ne faut pas avoir la tremblante, ni avoir bu du Red Bull avant, parce que cet avion ne se pilote qu'avec deux doigts tellement il est sensible. L'assise est vraiment confortable, et la finition est vraiment digne d'un orfèvre.
D'après Benoît (mon instructeur):
- Le plaisir que j'ai dans un avion est inversement proportionnel à la hauteur du tableau de bord.
Oui, ça lui arrive de sortir des phrases compliquées ^^ Je traduis: son plaisir grandit en fonction de la visibilité (surtout qu'il n'est pas très grand, le bougre ! ^^), et, je suis assez d'accord avec lui, parce que, dans cet avion, la hauteur des sièges est un peu basse. Bon, je ne suis pas en train de dire qu'on se frotte le derrière sur la piste quand on atterrit, mais presque ! ^^
J'ai donc effectué un petit tour dans le bébé avec l'un des constructeur. Décollage en piste 24, léger vent de face, donc rien de bien méchant. Mise en puissance, plein gaz, rotation, et... boum ! Bouchon de champagne ! Cet avion décolle en moins de 2, et grimpe comme un ascenseur ! Je sais que je ne suis pas très lourd, mais quand-même ! Forcément, un moteur de 160ch pour ~550kg (deux passagers), ça fait mal. On arrive donc sur la côte à environ 2500ft (760m) très rapidement. Contact avec Rennes, autorisation pour vol local sur Bréhat. Mise en palier, et:
- Tiens Benoît, regarde un peu le badin (indicateur de vitesse)...
- Euh, il déconne pas, là ? 155 n½uds ?? (environ 290km/h)
- Héhé, non, tu lis bien ! ^^
- Eh bah, je savais que de raccourcir les ailes amenait plus de vitesse, mais j'imaginais pas à ce point-là !
(...Quelques minutes plus tard...)
- Tiens, amuse toi ! me dit-il en me laissant les commandes,
- Mercii ! ^^
Me voilà donc parti à faire quelques virages. J'ai eu assez de mal à ressentir l'avion. D'habitude, il me suffit de faire qqes évolutions avec pour savoir le maîtriser, mais là, à peine je touchais le manche qu'il partait dans la direction souhaitée... C'est donc à partir de ce moment que j'ai compris qu'il fallait que je ne le pilote qu'avec deux doigts ! Cet avion est d'une finesse, incroyable ! Premier virage: loupé avec 200ft de gagnés. Deuxième: ah ! mieux, juste 100 ! >< Le virage 360° à 60° d'inclinaison en palier (sans changement d'altitude) sera pour une autre fois ! Le vol se poursuit donc entre les quelques moutons célestes qui parsemaient une atmosphère assez turbulente. Petit décrochage: l'avion prend son abattée, et l'aile gauche s'enfonce vers le bas... "C'est caractéristique sur cet avion", me prévient Alain. Après une quarantaine de minutes de vol, retour sur l'aérodrome: verticale, éloignement, vent-arrière, base, finale, et, touché des roues ! Waa ! Super ! Et, hop ! Remise de gaz, à fond les ballons ! Yaaaha ! Passage à 1m de hauteur sur toute la piste, à 290km/h...... moi, j'aime ! =D Ressource, montée très rapide, et même circuit pour atterrir. On se pose, vitesse contrôlée, sortie au taxiway Alpha. Parking, et moteur coupé... Fiouu ! Ca, c'était du vol ! ^^
- 13 ans, oui, impressionnant ! Dit Morgane.
- Il va falloir qu'ils arrosent ça comme il se doit !
- Ah oui, une bouteille par année !
- Bin voyons ! ^^
[...] Un an plus tard [...]
Ca a commencé un peu comme ça. Un superbe Van's RV6 construit par deux passionnés, assez obstinés. Ils ont mis au monde un beau bébé de 437kg pour 7m de long. Non seulement il est joli, mais en plus il vole bien. Seul petit reproche: il ne faut pas avoir la tremblante, ni avoir bu du Red Bull avant, parce que cet avion ne se pilote qu'avec deux doigts tellement il est sensible. L'assise est vraiment confortable, et la finition est vraiment digne d'un orfèvre.
D'après Benoît (mon instructeur):
- Le plaisir que j'ai dans un avion est inversement proportionnel à la hauteur du tableau de bord.
Oui, ça lui arrive de sortir des phrases compliquées ^^ Je traduis: son plaisir grandit en fonction de la visibilité (surtout qu'il n'est pas très grand, le bougre ! ^^), et, je suis assez d'accord avec lui, parce que, dans cet avion, la hauteur des sièges est un peu basse. Bon, je ne suis pas en train de dire qu'on se frotte le derrière sur la piste quand on atterrit, mais presque ! ^^
J'ai donc effectué un petit tour dans le bébé avec l'un des constructeur. Décollage en piste 24, léger vent de face, donc rien de bien méchant. Mise en puissance, plein gaz, rotation, et... boum ! Bouchon de champagne ! Cet avion décolle en moins de 2, et grimpe comme un ascenseur ! Je sais que je ne suis pas très lourd, mais quand-même ! Forcément, un moteur de 160ch pour ~550kg (deux passagers), ça fait mal. On arrive donc sur la côte à environ 2500ft (760m) très rapidement. Contact avec Rennes, autorisation pour vol local sur Bréhat. Mise en palier, et:
- Tiens Benoît, regarde un peu le badin (indicateur de vitesse)...
- Euh, il déconne pas, là ? 155 n½uds ?? (environ 290km/h)
- Héhé, non, tu lis bien ! ^^
- Eh bah, je savais que de raccourcir les ailes amenait plus de vitesse, mais j'imaginais pas à ce point-là !
(...Quelques minutes plus tard...)
- Tiens, amuse toi ! me dit-il en me laissant les commandes,
- Mercii ! ^^
Me voilà donc parti à faire quelques virages. J'ai eu assez de mal à ressentir l'avion. D'habitude, il me suffit de faire qqes évolutions avec pour savoir le maîtriser, mais là, à peine je touchais le manche qu'il partait dans la direction souhaitée... C'est donc à partir de ce moment que j'ai compris qu'il fallait que je ne le pilote qu'avec deux doigts ! Cet avion est d'une finesse, incroyable ! Premier virage: loupé avec 200ft de gagnés. Deuxième: ah ! mieux, juste 100 ! >< Le virage 360° à 60° d'inclinaison en palier (sans changement d'altitude) sera pour une autre fois ! Le vol se poursuit donc entre les quelques moutons célestes qui parsemaient une atmosphère assez turbulente. Petit décrochage: l'avion prend son abattée, et l'aile gauche s'enfonce vers le bas... "C'est caractéristique sur cet avion", me prévient Alain. Après une quarantaine de minutes de vol, retour sur l'aérodrome: verticale, éloignement, vent-arrière, base, finale, et, touché des roues ! Waa ! Super ! Et, hop ! Remise de gaz, à fond les ballons ! Yaaaha ! Passage à 1m de hauteur sur toute la piste, à 290km/h...... moi, j'aime ! =D Ressource, montée très rapide, et même circuit pour atterrir. On se pose, vitesse contrôlée, sortie au taxiway Alpha. Parking, et moteur coupé... Fiouu ! Ca, c'était du vol ! ^^
